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嘉兴在线新闻网     2017-12-13 11:14:08     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖
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原标题:共享单车进入存量博弈期 考验精细化管理

  核心观点:经济日报-中国经济网网友江德斌认为,共享单车进入存量博弈期,野蛮拓荒、粗放管理将被精细化管理替代,这考量着平台的综合竞争力。

9月7日,北京市交通委宣布暂停在北京市新增投放共享单车。全市已有15家共享自行车企业,投放车辆达235万辆,平均每14人“拥有”一辆。在方便市民出行的同时,也存在投放和停放无序的问题,给交通秩序、市容环境和市民生活造成了不利影响。市交通委按照鼓励、规范、发展的原则,决定暂停单车新增投放,并组织开展停放秩序整治工作。至此,四个一线城市在内的12个国内城市一多月来先后宣布暂停了共享单车的新增投放。(9月8日《新京报》)

据交通部不完全统计,截止到2017年7月,全国互联网租赁自行车运营企业数量接近70家,累计投放的车辆超过1600万辆,注册人数超过1.3亿人次。而宣布暂停投放的12个城市,共享单车存量总计约1000万辆,无论从单车数量还是投放密度来看,都已超过合理范围,且存在乱停放现象,严重影响到城市秩序,迫使12个城市相继暂停共享单车新增停放。而在这之后,意味着共享单车进入存量博弈期,野蛮拓荒、粗放管理将被精细化管理替代,这考量着平台的综合竞争力。

共享单车在短短一年多的时间内,就发展成现象级爆款应用,超乎很多人的预期。从其巨大投放量和海量注册用户、使用量来看,共享单车的市场定位获得公众认可,已成为城市短距离出行的首选交通工具,自行车回归城市的梦想已然实现。但是,共享单车发展速度过快,平台竞争太过激烈,用户素质参差不一,导致出现过度投放、乱停放、“僵尸车”、恶意损坏等现象,不仅影响到城市管理秩序,亦影响到用户的使用体验感,急需加以改善。

此前,共享单车平台在资本的加持下,为抢占市场份额,高速飞奔跑马圈地,造成管理与市场脱节,缺乏足够的运营维护能力,以致无力应对诸多市场乱象。现在要尽快弥补这一短板。而且,因共享单车过度投放、乱停放、恶意损坏等因素,社会负面影响日益增多,城市管理者和市民对共享单车的态度也有所变化,批评、质疑的声音逐渐成为主流。这些情况亦倒逼平台认真反思和检讨,拿出切实措施,改变这些乱象。

共享单车是移动互联网、大数据、云平台、物联网等技术与自行车的融合,本身就是智能化设备,具有智能管理的基础性条件。目前,共享单车存在的问题,实际上就是缺乏统筹管理,未能充分发挥智能系统的效力,过度侧重于拼抢市场份额和投放数量,而忽视市场动态影响,运维管理滞后于市场拓展,出现一条腿走路,乱象由此而生。

在各地城市暂停共享单车新增投放后,平台可以从数量竞争中抽身,将精力转移到运维管理上。比如,根据自家单车状况,结合城市规划、交通流量、市民需求等因素,完善智能管理系统,通过后台智能配置、调度,提高运维效率。针对乱停放现象,可与监管部门合作,采取电子围栏、扣罚信用分、黑名单等模式,引导市民合规使用单车。

共享单车存量博弈会增加市场竞争难度,考验平台的综合竞争力,部分实力较弱、规模小的平台,如果过不了这一关,将面临淘汰出局的危机。因此,各地也应未雨绸缪,对平台加强监管,保障用户的押金、充值额安全,要求平台做好善后工作,避免出现平台突然倒闭、跑路,造成用户经济损失。(经济日报-中国经济网网友 江德斌)

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来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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